f1 on liang2kl's Blog

2023 F1 新加坡大奖赛体验

liang2kl@outlook.com (Liang Yesheng) — Tue, 19 Sep 2023 22:34:57 +0800

看完 Netflix 的 Strive to Survive 之后就开始看 F1 比赛了，正好今年新加坡站的比赛在我的暑研时间段内，就决定去现场体验一次比赛。

最开始只买了周日的 Premier Walkabout 票，价格是 418 新币。这张票能够在全场自由走动，好处是便宜（除了只能在 Zone 4 活动的 Walkabout 票之外最便宜的），但缺点是是不能上看台，也就意味着没有固定的座位。这带来了一些不好的体验，下面会详细展开。Anyway，买到票之后就确定可以去现场看了，然后就开始关注相关的活动。

周四：Pit Lane Experience

逛大奖赛官网的时候看到有一个 Pit Lane Experience 的活动，只针对新加坡居民和长期签证的持有者，抽中的人可以免费在周四晚上到维修区和赛道上参观。我参加了抽奖，但没有中。开奖的当天不太甘心，google 了一下发现新加坡最常用的二手交易网站 Carosell 上有很多人在卖票（这其实违反了不能转让或出售门票的规定，但是其实最后并没有任何的检查），就着手买一张票。

Carosell 和闲鱼不一样，是类似于 ebay 的竞价平台，也就是说上面要买到票不只是看卖家想要卖多少钱，还要看其他人愿意出多少钱。一开始的价格还算合理，卖家标的价格大概 S$50 一张，但随着大量买家的竞价，最高的时候炒到了 S$200 一张。这价格就是明抢了，我就没有再尝试买票。之后在小红书上面看到有人抽到票后想找人一起去（抽到的人有 2 张票），就尝试私信找个愿意带我去的人，但是最后都没有回复。

在活动的前一天，Carousell 上面之前联系过的一个卖家突然发消息说可以以 S$85 的价格卖给我，虽然仍然偏高，但是想着机会难得，就买下来了。

当天提前一个小时到现场排队，人已经非常多了。进场之后被告知不能直接进入维修区，继续排队等了一个半小时之后才终于允许进入（这是我唯一一个对新加坡站组织不满意的地方）。放开入场之后前面的人都冲着进场，以期待在人少的时候能够遇到一些车手/占据靠近赛车的位置。

我是最前面冲进去的，到维修区的时候基本上没什么人。快速地走过十家车队的 P 房，看到了阿隆索和汉密尔顿在房间里面。我当时觉得他们应该不会出来和车迷互动，拍了几张照就继续往前走了。尽头是红牛的 P 房，维斯塔潘和佩雷斯都不在，但是正好车队在练习换胎。他们练习的方式是：几个人推着赛车往前，模拟比赛时赛车的行进，到了换胎区之后就是正常的换胎过程。换胎的动静比想象中大得多，把我吓了一跳。

红牛换胎练习

看完换胎后近距离观察了下各家 Pit Wall 的设备，因为不能靠太近，拍了几张照就走了。之后翻到威廉姆斯设备的照片的时候发现了一个有意思的地方：他们有专门的监听阿罗和哈斯无线电的频道：

威廉姆斯偷听阿罗和哈斯的无线电

走了一个来回，突然听到阿罗的 P 房传来一阵尖叫，一看是周冠宇出来了，马上从书包里拿出纸和笔冲过去。因为我距离近而且阿罗人气确实比不上大车队，我挤了一下就挤到了最前面。我挤到前面去的时候小周已经走到另一边了，本来已经对拿到签名不抱期望，但是他到另一侧签完名之后又往这边走过来了。我一边喊着“冠宇，冠宇”，一边~~利用手长的优势~~递出了笔，他看到之后就拿起笔签了名。我当时还算镇定，跟他说了声“恭喜”，因为他刚在几个小时之前成功续约。他非常亲和，认真地回了句“谢谢”，之后走开了。这时候我满脑子都是“钱没白花！”。旁边有一花钱买票的哥们在成功合照之后喊着“It’s not S$50, it’s worth S$5000!”，我听到之后跟着笑了起来。

周冠宇的签名

之后汉密尔顿和勒克莱尔陆续出来签名，因为围在周围的人非常多，而且我有小周签名已经非常满足了，就只是去附近凑了下热闹。

之后来回逛了几圈，因为人实在是太多了，就出到赛道外面了。这时遇到威廉姆斯的人正在把赛车推到指定地点给 FiA 检查，我就跟着他们走了一段路，近距离地观察了赛车，还跟他们说了声“Good luck”。

威廉姆斯赛车

因为实在是热得慌，并且已经很累了，就走了出去，在一号弯坐了下来。一号弯非常漂亮，地上是大面积的新航蓝黄白配色的油漆，天上高架桥横穿而过，配上金黄色的打光，非常特别。

一号弯

周六：三练，演唱会 & 排位赛

周五的练习赛我是在家看的直播。到周六的时候憋不住，就坐地铁到了赛道附近，一方面是想找一下有没有好的免费观赛点，一方面是想在最后时刻淘到一些低价票。

怀着一丝幻想，我走到了横跨一号弯附近赛道的 Benjamin Sheares Bridge，但人行道果不其然被封上了。走这一趟倒不是完全没有收获，在这附近刚好可以看到里面车手的 Meet and Greet 环节的大屏幕，就停下来听了几分钟。

之后我在闲鱼上刷到了一个 600 多块的 zone 4 walkabout 票（原价大约 1100 块），价格非常好，想着既然都来现场了，稍微砍了砍价就买下，接着就进场了。我的第一次 F1 体验就这样提前了一天。

Zone 4 票的好处是非常便宜，但是缺点是没有太多很好的观赛点。想起之前在 Reddit 上看到的 7 号弯是高速直道后的弯道，比较好看，就到了这儿的平台。Walkabout 票是没有座位的，只能和其他人挤在一些观赛平台上看比赛。观赛平台很小，而且只有很矮的几层，在练习赛开始前就挤满了人，我们只能站着，又热又累。旁边的看台上只坐了大概一半的人，但我们不能上去，只能羡慕地干看着。

7 号弯的观赛平台

练习赛开始之后发现这个位置其实很不理想。一方面只能看到弯道的很小一部分，另一方面没有屏幕，无从得知赛道其他地方的情况。不过，第一次看到 F1 赛车在赛道上飞驰是很震撼的：震耳欲聋的引擎声，轮胎融化的橡胶味，以及观众们的欢呼声，都是现场独一无二的体验。

练习赛

一个小时的练习赛结束，我决定换个地方看晚上的排位赛。经过 Padang Stage 的时候 Kings of Leon 的演唱会刚好开始，想着应该不需要这么早去赛道占位置，就进去了。在现场演唱会的音浪、震动和攒动的人头下，我们即使不会跟着唱，没听过，甚至不一定欣赏得来那些歌曲，却都在缓缓降临的夜幕下五光十色的舞台融为一体，不约而同地尽情摇摆。新加坡站的特点是大牌云集的演唱会，它们将比赛推向了一个更加令人沉浸和放松的高潮。

夜幕下的 Kings of Leon 演唱会

排位赛我选的位置是 12 号弯附近、进入 Anderson Bridge 前的平台。这里可以看到 11 和 12 两个弯，并且正对一个大屏幕，可以很清晰地看到排位赛的情况。车手在 11 号弯刹车，加速通过 12 号弯并一路穿过 Anderson Bridge，观赏性十足。

12 号弯的观赛平台

现场的车迷组成很有意思，大部分是法拉利和梅奔的车迷，红牛的车迷不少但是明显少于另两强。红牛的垄断地位让他们自然成为了公敌，当红牛在 Q2 中双车被淘汰时，现场爆发了比赛期间最响亮的掌声。此外，斯托尔撞车、角田短暂排第一和赛恩斯夺杆时现场也是一片热闹。虽然在现场对比赛进程的认知不如看直播，但是伴随着赛车驶过声浪的热烈气氛是只有在现场才能享受的体验。

排位赛结束后有 Post Malone 的演唱会，我没什么兴趣，把票挂在 Carosell 上面，很快就以 S$50 卖出去了，这样一来这张票（等于花了 300 多块钱）拥有了无敌的性价比。

周日：正赛

周日的门票是 premier walkabout，可以在所有区域内活动。由于之前新加坡站一号弯附近出现过很多事故，因此就选择了靠近维修区出口和一号弯的平台。这个平台能看到主直道末端、维修区出口、一号弯以及二和三号弯的部分。这个位置不仅视野好，而且头顶就是立交桥，下午的大部分时间在桥的阴影下，同时正对面就有一块大屏幕。

1 号弯附近的观赛平台

有了前一天的经验，我在入场的最早时间之后大概 15 分钟就到了现场。距离比赛还有五个多小时，但是平台已经几乎快被占满了。看来不只是中国人在卷 :)

到比赛快开始的时候发生了一些冲突。一些后到的观众钻到了前后两排的空间里面，这样一来在那里占了一下午座的观众不乐意了，吵着让他们走开。双方争执了很久，期间有人一直在礼貌地劝双方冷静，最后没有变成太大的冲突，以后来者的离开而结束。这就是 walkabout 票最大的缺点：没有固定的座位，比较好的观赛位置必须早早去占座，导致无法在比赛前去享受各种各样的活动。

比赛开始之前我跟左边的一群统一着装的红牛车迷聊了起来。他们是维斯塔潘的老乡，跟着他参加了很多场大奖赛。跟其中一个车迷聊到红牛前一天不太顺利的排位赛，他脸色一下子就沉了下去。我赶紧打趣说根据传统没准今晚两辆法拉利撞一起 Max 就能拿冠军了，我们一起哈哈大笑起来。

正赛之前赛道上有两场低级别的车赛和车手巡游来消磨时间，五个小时很快就过去了。之后就是本赛季最精彩的一场比赛了：角田退赛、萨金特撞车安全车出动、维斯塔潘连续被超车、维斯塔潘连续超车回去、阿隆索超长的 20 多秒换胎、史诗般的前四名追逐战、拉塞尔最后时刻的撞车。赛恩斯冲线、烟花升起的一刻，所有人无论是否支持法拉利都在为他的完美表现欢呼鼓掌，沉浸在夜色下完美的氛围中回味着比赛，久久没回过神来。

Carlos Sainz P1!

离场的时候，我追上之前聊天的红牛老哥，说“Welcome to China next year!”他虽然略有失望，但还是开心地说“Sure!”。我无比期待明年的中国大奖赛，再一次与这些素不相识但志同道合的朋友们一起享受 F1 给我们带来的兴奋、刺激与感动。

记一次溜入 F1 新加坡大奖赛封闭区域的经历

liang2kl@outlook.com (Liang Yesheng) — Sat, 09 Sep 2023 19:36:40 +0800

起因

自从一个月前通过网飞的纪录片入坑 F1 之后，亲身体验 F1 就加入了我的“不做就会遗憾终身”的列表中（列表的上一个是去 Coldplay 的演唱会，这个愿望如不出意外将在明年离开新加坡前达成）。正好新加坡站的比赛在 9 月进行，于是就买了张周日的门票。我总是觉得只在观众区看比赛不够特别，当看到官方组织的在比赛日前参观维修区通道（pit lane）的活动之后就兴致勃勃地参与了抽奖。

可惜最后没有中奖。不甘心的我打算去现场转转，而我本来也打算这周末去现场考察一下下周比赛的观赛位置，于是在开了一个实验在后台跑之后就出发去现场了。

封闭的赛道

一出地铁站（Promenade 站）就感受到了大奖赛临近的氛围。新加坡站是街道赛，很大一部分赛道是平时的街道，因此这一些街道有明显的特点：道路两侧有非常高的防护栏，防护栏上每隔几米就有一张反光带。随着比赛日的临近，街道附近也开始搭建一些临时设施，如看台、灯光和遮挡没买票的人视线的围栏。

用作赛道的街道，已经搭好了看台，防护栏倒是永久设施

虽然这些街道不可能提前一个星期就封起来，但是赛道的核心部分——主直道、维修区和围场（Paddock）是早早（8月底）就用围栏封闭、不对外开放的。我一开始想尝试进入，但是看到门口有保安看守，且没有发现明显的漏洞后，就作罢了。进入无果后我就只能去最近的新加坡摩天轮考察一下我打算去的观赛点附近的情况了。那里的角度倒是挺好，赛道看得很清楚，而且还有一段看台可以上去。

Paddock 入口，有若干个保安看着

摩天轮附近的看台

溜入封闭区域

只是看一眼赛道当然算不上什么收获，趁着时间还早，我沿着围栏，想碰碰运去看能不能进去。一路上遇到了两个有保安的门口，我抱着试一试的心态问保安能不能进去，在知道我不是里面的 staff 之后都很礼貌地拒绝了我。我也不好意思进一步试探，两次都乖乖地离开了。

两个入口，下面的是三号弯的出口

一路走到 Nicoll Highway 地铁站，我本来已经有点疲惫，要进站回去了，但是还是不甘心，又往回走再找一找有没有机会。

在走到上面图片靠上的圆圈的入口，我终于发现了破绽。这个入口的右边是一条机动车的地下通道，没有人看着，与入口之间由路障隔着，而沿着通道走几步有一些路障之间有空隙，我趁着保安不注意（他们应该根本没有注意这个地方），一侧身就进去了。我撑着伞走了一段路，心脏狂跳，又不敢回头看，好在没有人发现异常。就这样，我成功进入了封闭的区域。

溜进去的路径

赛道、维修区与围场

封闭区域里面的所有人都挂着证件，我心惊胆战地跟着前面的人走。后来发现其实根本没有人管证件的事儿，我胆子就大了起来。

我进去之后的地方是维修区对面的看台，而我最想去的地方是维修区和它后面的围场。我在防护栏外绕着赛道走了一会儿（这也是比赛时观众活动的区域），走到了和外界的隔离处也没找到进入维修区的合法路径，只好回头。

防护栏外

回去的路上发现最后一个弯道的防护栏是开着的（应该是为了让吊车进入赛道），四处张望发现附近人不多之后，我迅速地穿过赛道，终于来到了维修区。

走入赛道

维修区摆满了集装箱，里面是各种配件、器材（赛车本身应该还没运来），不过现场车队的人员还没来，只有本地的工作人员在进行装修。维修区后面是围场，现在已经布置好了鲜花，不过建筑里面还没有东西。

在里面走一圈，想象着在这些地方发生过的那么多戏剧性的事件，还是很有感觉的。

维修区

围场

本来还想到一号弯附近看一下，不过那里在施工的人比较多，最后没有过去。没有什么其他的地方可以看了，就走到围场的出口，疲惫但是满意地离开了。

下周比赛见！